Tây Đô bàn giao hệ thống vận chuyển xi măng 300 tấn/giờ cho dự án ứng dụng công nghệ K-DPM

Việc bố trí thiết bị trên tàu cũng đặt ra nhiều yêu cầu trong quá trình thiết kế, từ kết cấu, kích thước, vị trí lắp đặt đến khả năng vận hành trong điều kiện thực tế. Các hạng mục được tính toán đồng bộ để hệ thống có thể phối hợp hiệu quả với bồn chứa và dây chuyền phía sau.
Đây cũng là thế mạnh của Tây Đô trong việc thiết kế và chế tạo các hệ thống vận chuyển vật liệu rời theo yêu cầu riêng của từng công trình.

Hệ thống được đưa vào phục vụ quy trình K-DPM (Kaitai Deep Mixing Pneumatic Method) – một phương pháp xử lý và gia cố nền đất yếu tại chỗ của Nhật Bản.
Về cơ bản, công nghệ này sử dụng khí nén để hỗ trợ quá trình trộn bùn nạo vét với xi măng và các loại phụ gia phù hợp, từ đó tạo ra vật liệu có cường độ cao hơn, có thể phục vụ các nhu cầu xây dựng và san lấp.
Việc ứng dụng công nghệ xử lý bùn nạo vét bằng phương pháp này mang lại thêm một hướng giải quyết cho bài toán nguồn vật liệu san lấp, đặc biệt trong các dự án hạ tầng quy mô lớn và các công trình có nhu cầu xử lý nền đất yếu.

Bên cạnh máy hút – vận chuyển trấu và các loại vật liệu rời, hệ thống hút và vận chuyển xi măng công suất 100–500 tấn/giờ là một trong những dòng sản phẩm chủ lực của Tây Đô.

Tùy từng dự án, hệ thống có thể được thiết kế theo loại vật liệu, công suất, khoảng cách vận chuyển và điều kiện lắp đặt thực tế.

Dự án tại Hải Phòng là một dấu mốc đáng chú ý trong quá trình Tây Đô tiếp tục phát triển các giải pháp cơ khí phục vụ vận chuyển và cấp liệu rời công suất lớn.